Cayenne

Le cousin du Touareg de Volkswagen est un super tout-terrain. Avec sa garde au sol variable et sa gestion électronique de l’adhérence complétée par un réducteur classique et copieux, le Cayenne est à n'en pas douter une folie de premier plan. Extra lourd, il est l'essence même de la perfection avec ses moteurs surpuissants (V8 de 340 ou 450 ch, voire 521 sur le Turbo S).

Transmission : intégrale, répartition de couple électronique, réducteur, blocage de -différentiel central, boîte 6 vitesses.

Garde au sol (mm) 217 
Angle/attaque 29° 
Angle/ventral 20° 
Angle/fuite 26° 

Finitions : S, Tiptronic

Année de production : 2003

Chez Porsche

Cayenne

Les Plus

Un vrai tout-terrain avec de belles aptitudes au franchissement - Un comportement routier d'excellence - Des équipements ultra complets et derniers cris - Une qualité de farbication et de finition très haut de gamme

Les Moins

Un confort perfectible - Un prix très luxe - Une habitabilité décevante au regard de son gabarit colossal - Des moteurs puissants certes mais très gourmands - Un poids handicapant - Un freinage manquant de mordant

Prix

de 51 241 € à 105 779 €

Dimensions

Longueur : 4,79 m Largeur : 1,93 m Hauteur : 1,70 m Poids : 2 160 kg Volume du coffre : de 540 à 1 770 dm3

Motorisations

Cayenne 3.2 V6, 3 189 cm3, 250 ch, vitesse maxi 214 km/h, 0 à 100 km/h en 9,1 s ; Cayenne 4.5 V8 S, 4 511 cm3, 340 ch, vitesse maxi 242 km/h, 0 à 100 km/h en 6,8 s ; Cayenne 4.5 V8 Turbo, 4 511 cm3, 450 ch, vitesse maxi 270 km/h, 0 à 100 km/h en 5,3 s